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　　10月23日，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線引入石家莊樞紐站前工程開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最后“17公里”正式完工，標(biāo)志著石濟(jì)客專進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。

　　石濟(jì)客專全長(zhǎng)310.2公里，自石家莊站至新濟(jì)南東站共設(shè)11個(gè)車站，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力6000萬(wàn)人/年，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，是我國(guó)“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)鐵路網(wǎng)的最后“一橫”——太青客專的重要組成部分。

　　石濟(jì)客專“最后17公里”全面完工新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線引入石家莊樞紐站前工程開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　據(jù)悉，此次進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線引入石家莊樞紐站前工程全長(zhǎng)17010米，由中鐵六局承建。工程總體為“兩橋加一站”，引入石家莊站隧道西口至石家莊東站跨工業(yè)站特大橋全長(zhǎng)9.09公里，石家莊東站建設(shè)線路3.3公里，跨307國(guó)道特大橋4.62公里。

　　本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是以設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線軌道、道岔、供電接觸網(wǎng)設(shè)備、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)等15大項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和優(yōu)化，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為運(yùn)行試驗(yàn)和最后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案。

　　石濟(jì)客?！白詈?7公里”全面完工新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線引入石家莊樞紐站前工程開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

　　石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線

　　據(jù)中鐵六局北京鐵建公司施工人員介紹，新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線引入石家莊樞紐站前工程途徑勝利北大街、建設(shè)北大街、建華北大街、東二環(huán)、京珠高速公路等11條石家莊市主干道，車流量大，且工程均位于既有線施工范圍，對(duì)施工與交通組織的要求極高。項(xiàng)目部不斷采用新工藝提高施工效率和作業(yè)質(zhì)量，“縱橫豎向預(yù)應(yīng)力體系”、“自制錐形錨槽”、“特制扁頂進(jìn)行張拉作業(yè)”等一系列新工法逐步攻克了“全線最高”跨體育大街連續(xù)梁主墩，“全線最大跨度”的跨建華大街連續(xù)梁等難關(guān)，取得了良好的施工效果。

　　石濟(jì)客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將形成西北與華北、華東北部地區(qū)客運(yùn)交流主通道，為廣大人民提供便利的出行條件，帶動(dòng)河北冀中南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更進(jìn)一步為完善和優(yōu)化全國(guó)高速鐵路網(wǎng)提供了有力保障和支撐。

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