在眾多的刺繩材質和規格樣式當中有這樣幾類產品是下訂單后在組織生產的，主要包括的就是正反擰刺繩與不銹鋼刺繩兩種。  這兩種刺繩產品具有特殊的工藝性質和材料的特殊性生產條件苛刻，所以都是下訂單后在生產。浩榮為了滿足小部分人的需求，都有現貨出售而且批發價格讓利給每位客戶。

       正反擰刺繩都是出口用而國內用的數量幾乎沒有所以對于各方面的要求也比較高，國內要刺繩的只有兩個主要的要求就是便宜和結實。顯然正反擰刺繩在這兩個方面優勢并不明顯，市場的單一性決定了正反擰刺繩不會備有現貨，再者說就是每一次采購的規格以及包裝和高度等很多方面都差異性很大。一年也碰不上幾次這樣的求購用戶所以還是比較少的。

      不銹鋼刺繩就更不用說了成本高而且用戶數量也比較稀少，這樣高成本的投入以收益時間過長導致不存在現貨。由于刺繩生產出來存放倉庫難免會有灰塵等雜物本身價格較高，如果現貨在表面比較臟對客戶的采購欲望也是有很的的影響的。這樣反倒是不如直接組織生產出來的產品更容易得到客戶信任和喜好。

   由于電廠耗煤遠超預期，為防止粵北及湖南部分區域出現“拉閘限電”現象，負責港口轉運鐵路的廣州貨運中心了解到這一情況，制訂優先運輸電煤計劃，利用深夜客車下線整備的間隙，優先電煤裝車，“見縫插針”地組織電煤專列開出。

    “目前雖是春運客流高峰，但搶運電煤也很重要，不僅要讓廣大旅客能回家過年，也要讓廣大群眾能有電過年、過好年。”廣鐵集團貨運處有關負責人黎忠仁說。

     高欄港作為電煤到卸的大港，從去年廣珠鐵路線連通京廣鐵路干線后，高欄港始發的貨運列車從原來運貨3500噸提高至4500噸。為了加快疏運速度，廣州貨運中心將電煤專列全部按重去空回循環運輸的組織模式，提高車底中轉速度，縮短作業時間近半個小時。